GSM-R: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Anders (diskussion | bidrag) |
Anders (diskussion | bidrag) |
||
Rad 1: | Rad 1: | ||
{{Ofärdig}} | {{Ofärdig}} | ||
=Bakgrund= | =Bakgrund= | ||
GSM-R är en särskild del av 900-bandet som används för tågkommunikation. | GSM-R är en särskild del av 900-bandet som används för tågkommunikation. Det ligger nära det kommersiella bandet E-GSM bandet som är en utvidgning av P-GSM. I dag innebär det att det endast finns en enda GSM-kanal som skydd mellan banden vilket har lett till problem när kommersiella operatörer börjat använda accessteknologierna UTRA och E-UTRA på gamla GSM-bandet. | ||
=Frekvenser= | =Frekvenser= |
Versionen från 19 juni 2015 kl. 12.58
Denna sida är under konstruktion och ej färdig ännu och därför kan väsentliga detaljer fortfarande saknas. |
Bakgrund
GSM-R är en särskild del av 900-bandet som används för tågkommunikation. Det ligger nära det kommersiella bandet E-GSM bandet som är en utvidgning av P-GSM. I dag innebär det att det endast finns en enda GSM-kanal som skydd mellan banden vilket har lett till problem när kommersiella operatörer börjat använda accessteknologierna UTRA och E-UTRA på gamla GSM-bandet.
Frekvenser
GSM-R har i Europa samma frekvensband i alla länder. Det förekommer avvikande frekvenser dock i Asien, exempelvis i Indien har man valt att lägga GSM-R mitt i 900-bandet omgivet av kommersiella operatörers frekvenser.
Inom europa använder man dock följande frekvenser:
Slot | ARFCN | DL Frekvens | UL Frekvens | Kommentar |
---|---|---|---|---|
1 | 955 | 876,2 | 921,2 | Första kanal |
2 | 956 | 876,4 | 921,4 | |
3 | 957 | 876,6 | 921,6 | |
4 | 958 | 876,8 | 921,8 | |
5 | 959 | 877,0 | 922,0 | |
6 | 960 | 877,2 | 922,2 | |
7 | 961 | 877,4 | 922,4 | |
8 | 962 | 877,6 | 922,6 | |
9 | 963 | 877,8 | 922,8 | |
10 | 964 | 878,0 | 923,0 | Center |
11 | 965 | 878,2 | 923,2 | |
12 | 966 | 878,4 | 923,4 | |
13 | 967 | 878,6 | 923,6 | |
14 | 968 | 878,8 | 923,8 | |
15 | 969 | 879,0 | 924,0 | |
16 | 970 | 879,2 | 924,2 | |
17 | 971 | 879,4 | 924,4 | |
18 | 972 | 879,6 | 924,6 | |
19 | 973 | 879,8 | 924,8 | Reservkanal, guard |