Kylmedel: Skillnad mellan sidversioner
Xxargs (diskussion | bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
Anders (diskussion | bidrag) mIngen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
== Ersättningsmedel == | |||
Studie att hitta ersättningsblandning enbart för R410A: | |||
[[File:Propylen_etan_2.PNG]] | [[File:Propylen_etan_2.PNG]] | ||
Studie möjliga HC-köldmedier som kan ersätta R134a för bilbruk: | |||
[[File:Temperature_pressure_chart_2.PNG]] | [[File:Temperature_pressure_chart_2.PNG]] | ||
Studie möjliga HC-köldmedier för att ersätta R22, R407C, R404A, R502 samt R410A: | |||
''Specialblandning'' är för ett klimatskåp som kulle hålla väldigt noga i temperatur - notera den stora 'glide' - toligen för att mildra temperaturpåverkan när ventilerna släpper på och stoppa kölmedieflödet i en långsam PWM-takt | |||
' | |||
[[File:Propylen_etan.PNG]] | [[File:Propylen_etan.PNG]] | ||
== Temperatur - Entalpi == | |||
Temperatur/entalpi-diagram för en rad köldmedia. | |||
[[File:Entalpy.png]] | [[File:Entalpy.png]] | ||
Här ser man hur ursel HFO1234yf är, som är tänkt att ersätta R134a i bilar,medans DME (Dimetyleter) skulle kunna ersätta R134a direkt då med sina bättre egenskaper skulle hålla kyleffekten trots lite lägre arbetstryck - skall man ha ungefär samma kyleffekt och anpassad kylkrets så skulle man bara behöva ca 150 gram DME för att ersätta 500 gram R134a, medans man behöver ca 750 gram HFO1234yf för samma kyleffekt och samma gashastigheter i rören - allting växer i storlek för HFO1234yf tack vare sin dåliga förångningsvärmen och sin relativt stora termiska massa i kondensatet vilket innebär att varm kondensat in i evaporatorn så kokar det mesta av för att kyla sig själv och bara lite är kvar för att kyla kupén - därför behövs det stora massamängder snurrande i systemet för att få kylkapacitet och med detta följer grövre rör och mer åtgång av köldmedie. | |||
Tryck / entalpidiagram | |||
[[File:Entalpy2.png]] | [[File:Entalpy2.png]] | ||
Versionen från 21 februari 2013 kl. 04.53
Ersättningsmedel
Studie att hitta ersättningsblandning enbart för R410A:
Studie möjliga HC-köldmedier som kan ersätta R134a för bilbruk:
Studie möjliga HC-köldmedier för att ersätta R22, R407C, R404A, R502 samt R410A:
Specialblandning är för ett klimatskåp som kulle hålla väldigt noga i temperatur - notera den stora 'glide' - toligen för att mildra temperaturpåverkan när ventilerna släpper på och stoppa kölmedieflödet i en långsam PWM-takt
Temperatur - Entalpi
Temperatur/entalpi-diagram för en rad köldmedia.
Här ser man hur ursel HFO1234yf är, som är tänkt att ersätta R134a i bilar,medans DME (Dimetyleter) skulle kunna ersätta R134a direkt då med sina bättre egenskaper skulle hålla kyleffekten trots lite lägre arbetstryck - skall man ha ungefär samma kyleffekt och anpassad kylkrets så skulle man bara behöva ca 150 gram DME för att ersätta 500 gram R134a, medans man behöver ca 750 gram HFO1234yf för samma kyleffekt och samma gashastigheter i rören - allting växer i storlek för HFO1234yf tack vare sin dåliga förångningsvärmen och sin relativt stora termiska massa i kondensatet vilket innebär att varm kondensat in i evaporatorn så kokar det mesta av för att kyla sig själv och bara lite är kvar för att kyla kupén - därför behövs det stora massamängder snurrande i systemet för att få kylkapacitet och med detta följer grövre rör och mer åtgång av köldmedie.
Tryck / entalpidiagram
